Photo-reportage en cours 1/7 : Le transport par eau, au Canada, est très important du fait que le pays soit doté de trois littoraux et de la fabuleuse Voie maritime du Saint—Laurent qui pénètre presqu’au cœur du continent. Vingt-quatre ports manutentionnent chacun plus de deux millions de tonnes de fret par année; l’économie canadienne ne saurait se passer d’installations portuaires bien entretenues. La plus importante et dernière réalisation portuaire au Canada vient d’entrer en opération en Colombie-Britannique. II s’agit d’un nouveau terminus océanique baptisé Roberts Bank localisé à Delta, Colombie—Britannique, quelque 20 milles au sud de Vancouver. Les quais qu’exploitent la Westshore Terminals Ltd, au port de Roberts Bank, ont soixante-cinq pieds de profondeur. Les cargos devraient incessamment commencer à y opérer. L’avenir du port de Roberts Bank repose sur les développements de l’économie canadienne et du génie maritime. Cependant, le modernisme de l’équipement de chargement de huit millions de tonne par année, pas plus de trente hommes seront nécessaires aux opérations. Ce sont les mines de charbon du pied des Montagnes Rocheuses, près de Fernie, qui sont surtout la cause de ces nouvelles installations portuaires. Précieux pour la fabrication de l’acier, le charbon que l’on compte exploité à raison de quelque sept millions de tonnes par année, sera acheminé à Roberts Bank par la voie ferrée du Canadien Pacifique, chargé sur les cargos et expédié au Japon, partie d’un contrat de 15 ans qui s’élèvent à environ $650, 000, 000. Le port est à quelque 700 milles de la mine. Le port de Vancouver, déjà mondialement célèbre, voit la puissance portuaire de la province grandir avec la venue de celui de Roberts Bank. C’est un grand pas en avant pour l’économie canadienne.